未來派U-Shift概念車的首款原型車首次亮相

德國航空航天中心（DLR）正以其未來的U-shift飛行器概念為未來城市交通和物流注入新的活力。

德國航空航天中心（DLR）正在為未來的城市交通和物流注入新的活力概念德國航空航天中心（德國航空航天中心）；DLR正以其未來的U型換檔車輛概念為未來的城市交通和物流注入新的活力。該車有廣泛的應用，如按需班車、高科技隨叫隨到巴士、多功能貨物和包裹配送中心，或作為移動銷售車輛。由DLR領導的一個研究財團于2020年9月17日在斯圖加特巴登-符騰堡舉行的汽車行業戰略對話臨時會議上展示了第一個可操作的原型。該項目已從巴登-符騰堡經濟事務、勞工和住房部獲得約1200萬歐元的資金。

模塊化設計：組合驅動板和膠囊

運輸人員或貨物的膠囊狀結構。U形驅動單元包含了自主、電動和安靜行駛所需的所有有價值的技術部件和系統。為了獲得最大的成本效益，傳動板設計為在必要時全天候工作。這種膠囊制造成本要低得多，可用于多種用途。

巴登-符騰堡經濟事務部長尼科爾·霍夫邁斯特·克勞特（Nicole Hoffmeister Kraut）解釋說：“我們希望使未來的流動性更加可持續、有效和方便。”全新的產品和商業模式可以從未來的創新中產生，比如U-Shift汽車概念。在汽車工業轉型過程中，我們必須支持巴登-符騰堡的中小型企業，幫助它們在未來汽車概念和移動解決方案領域找到新的角色。模塊化方法為這一領域提供了很多機會。”

DLR能源和運輸執行董事會成員Karsten Lemmer說：“采用模塊化U-Shift概念，我們正朝著移動化轉型邁出重要的一步。”原型非常重要，尤其是對于汽車工業或物流和移動服務提供商采用創新概念而言。他們讓研究人員和未來用戶真正體驗并幫助改善未來的移動世界。”

測試、討論、優化：原型引領下一個發展階段

U-Shift原型車的尺寸與大型貨車相當。驅動板目前是遙控的，未來將能夠完全自主行駛。安全性是概念發展的一個關鍵方面。乘客艙有七個座位，還有一個額外的折疊式座位。帶有集成坡道的大門確保無障礙進入。貨艙的空間可容納4個歐洲貨盤或8個帶條的滾動柜。

在原型的幫助下，研究人員希望獲得使用該系統的初步經驗，該系統可以拾取和放下膠囊，并正在與潛在的制造商和運營商進行密切談判。與此同時，他們正在與市民進行深入的討論，以確定他們對可能使用U-Shift的場景的需求和愿望，以及與此相關的未來工作崗位。隨著他們的投入，研究人員正在繼續開發車輛概念。例如，測試人與車之間的接口非常重要，包括車門打開機制、信息流以及任何訪問限制。下一個重要步驟是提高傳動系統的性能，為自動化和網絡化駕駛安裝硬件和傳感器，測試新的電池系統，并進一步開發底盤和提升裝置。

計劃在2024年建造第二個全自動原型，其速度可達每小時約60公里。在這一過程中，U-Shift團隊正在研究與新的移動服務相關的創新業務領域，并重塑現有的業務部門，例如通過與物流公司進行試點測試。

DLR的U-Shift項目合作伙伴

作為U-shift項目的一部分，DLR車輛概念研究所與斯圖加特汽車工程和車輛發動機研究所（FKFS）合作，后者正在開發傳動系統，以及卡爾斯魯厄理工學院（KIT）的車輛系統技術研究所（FAST）和信息處理技術研究所（ITIV），它們為底盤和電氣和電子架構做出了貢獻。烏爾姆大學測量、控制和微技術研究所（MRM）負責自動化。

DLR的U-Shift項目合作伙伴

作為U-shift項目的一部分，DLR車輛概念研究所與斯圖加特汽車工程和車輛發動機研究所（FKFS）合作，后者正在開發傳動系統，以及卡爾斯魯厄理工學院（KIT）的車輛系統技術研究所（FAST）和信息處理技術研究所（ITIV），它們為底盤和電氣和電子架構做出了貢獻。烏爾姆大學測量、控制和微技術研究所（MRM）負責自動化。

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